央视新闻 | 万吨煤炭在此换乘梁山港如何成为煤炭保供的“超级引擎”？

目前，冬季电煤运输等能源保供工作正持续开展。在山东济宁梁山港，从陕西、山西等地运输的煤炭正通过瓦日铁路转京杭大运河，以内河航运的方式源源不断地从北方煤炭富集地运往长三角等地，为冬季电煤保供提供支撑。

总台记者李栋：我现在是在山东济宁的梁山港。在我身旁的河道就是“京杭大运河”的河道，有不少的货轮正在排队等待着装载煤炭。而在我身旁不远处的位置就是12条瓦日铁路的专用连接线。济宁梁山港就建设在京杭大运河和瓦日铁路的交汇处。

总台记者李栋：从山西驶来的万吨列车满载煤炭，经过800公里铁路运输后到达这里。每天5万吨的煤炭从山西、陕西和内蒙古等地运到梁山港。对于这些煤炭来说，梁山港只是中转站，它们要在这里登船，沿京杭大运河直接到达长三角等地区。煤炭在火车与货轮之间是如何运转的呢？奥秘就在铁路旁的巨大蓝色建筑里，那里就是亚洲跨度最大的钢结构储煤棚。

总台记者李栋：在这个巨大的储煤棚之中，最多可以同时堆放存储90万吨的煤炭，因此这里也被称之为不生产煤的“地上煤矿”。贯穿整个储煤棚的是一根运输煤炭的皮带，一头连着列车的卸车机房，一头连着码头上的装船机。当瓦日铁路运送来的煤炭，进入到万吨列车的智能卸车机房，一套翻转腾挪，只需要4分钟的时间，就可以卸完四节车厢320吨的煤炭。煤炭再经过皮带的运输，经地下廊道就可以进入到我们这个储煤仓。然后根据煤炭的不同类别和厂家等信息，进行分别堆放。