阿维塔11上市，阿维塔或迎新拐点

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经济观察网记者周信 12月2日，阿维塔11双动力上市，增程版售价27.99万—29.99万元，纯电版售价33.99万—36.99万元。阿维塔11近期有着较高的市场热度，对阿维塔品牌和长安汽车而言意义重大。

阿维塔背负着长安汽车冲击高端化的使命，但自2022年8月阿维塔品牌首款车型阿维塔11上市，到2023年12月阿维塔12上市，虽两款车型都被注入了巨大心血，但销量一直没有太大起色。

在品牌高端化的路上，如吉利、比亚迪等民营企业更加出彩，长安、东风、上汽的高端化走得较为坎坷，其中很大的一个因素是，技术路线的选择问题。

此前的自主高端品牌均采用纯电路线，经过几年发展，增程混动后来居上，成为当下大部分消费者的选择。走增程混动路线的理想汽车，成了如今少数盈利的新势力车企。岚图成为“吃螃蟹”的自主高端品牌，从9月开始连续三月销量破万。

从今年9月开始，阿维塔07和阿维塔12先后推出了增程版本。加入增程阵营后，阿维塔的价格也实现了下探，阿维塔07起售价21.99万元，高配版不到30万元。阿维塔11和阿维塔12的增程版定价更是直接插入了比亚迪20万元以上插混轿车的空白区。

押注增程技术路线的阿维塔，目前已经有了逐渐向好的发展态势。11月，阿维塔品牌的销量实现大幅提升，首次破万辆，达到1.16万辆。相比上汽、广汽等国有车企，长安汽车向上之路开始站稳脚跟。

除了冲击高端化，实现企业盈利也是阿维塔和长安汽车的重要任务。大多数自主新能源汽车品牌目前仍处于亏损状态，长安汽车也是如此，旗下深蓝汽车、阿维塔品牌尚未盈利。今年上半年，长安汽车营收767亿元，同比增长17 %，但净利润为28亿元，同比降63%，阿维塔亏1.4亿元。从2022年到2024年上半年，阿维塔累计净亏损超过71亿元，负债率高达94.46%。